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date_modified: "2026-09-30T07:48:13-03:00"
author_name: "Agencia Internacional de Noticias (AIN)"
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# Caos a 30.000 pies: gritos, sangre y un misterioso incidente en un vuelo a Tel Aviv

### ![HTdO8jjXQAAymd8-e1790763657524-1024x640](https://static-cdn.toi-media.com/www/uploads/2026/09/HTdO8jjXQAAymd8-e1790763657524-1024x640.jpg)

### RESUMEN

- **El vuelo FZ1073 de flydubai** viajaba desde Dubái hacia Tel Aviv con alrededor de 150 pasajeros israelíes, según reportes de medios israelíes.
- La aeronave emitió primero el código **7700**, que señala una emergencia general, y posteriormente el **7500**, asociado a una interferencia ilícita o posible secuestro.
- El avión descendió bruscamente desde gran altura y modificó su trayectoria antes de dirigirse hacia Arabia Saudita.
- **Cazas de la Fuerza Aérea israelí fueron enviados** ante el temor de que el avión pudiera estar secuestrado y se dirigiera hacia Israel.
- La aeronave aterrizó sin víctimas en **Tabuk**, mientras se investiga una violenta pelea entre los pilotos y la posibilidad de que uno de ellos haya intentado tomar el control del avión.

Lo que debía ser un vuelo rutinario entre **Dubái y Tel Aviv** se convirtió este miércoles en una situación que durante varios minutos hizo temer lo peor.

El vuelo **FZ1073 de flydubai**, operado con un Boeing 737 MAX 8, había despegado de Dubái rumbo al aeropuerto Ben Gurion. Aproximadamente dos horas y media después, cuando sobrevolaba la región, algo ocurrió a bordo.

Los datos de seguimiento muestran que el avión sufrió **un descenso abrupto de miles de metros en pocos segundos**, antes de modificar su trayectoria. Según Flightradar24, llegó a descender desde unos 34.000 pies hasta aproximadamente 15.000-17.000 pies.

Entonces apareció una señal que encendió todas las alarmas.

La tripulación transmitió el código **7700**, utilizado internacionalmente para señalar una emergencia. Poco después apareció el código **7500**, reservado para situaciones de interferencia ilícita y que suele interpretarse como una señal de posible secuestro.

Para Israel, un avión comercial que se aproxima a su espacio aéreo transmitiendo un 7500 no es un incidente menor.

La respuesta fue inmediata.

**La Fuerza Aérea israelí puso cazas en el aire para interceptar el avión**, mientras se realizaban consultas de emergencia entre las autoridades de seguridad y el gobierno. El temor inicial era que la aeronave hubiera sido tomada por la fuerza y pudiera convertirse en una amenaza contra Israel.

Pero el avión no siguió hacia Tel Aviv.

Giró hacia Arabia Saudita y terminó aterrizando en el aeropuerto de **Tabuk**, en el noroeste del reino.

### Gritos en la cabina y una pelea entre los pilotos

Después del aterrizaje comenzaron a aparecer versiones mucho más inquietantes.

Pasajeros contaron que habían escuchado **gritos provenientes de la parte delantera del avión** y que se produjo una violenta pelea dentro de la cabina de mando. Reuters informó que una pasajera relató lo que su hija, que viajaba en el vuelo, le había contado: habría visto a un hombre con un cuchillo obligando a uno de los pilotos a tirarse al piso y había sangre en el lugar. Reuters aclaró que esa imagen y ese testimonio no pudieron ser verificados de manera independiente en ese momento.

Otros pasajeros describieron el momento en que el avión comenzó a descender violentamente como una experiencia de auténtico terror.

**«Oímos gritos y el avión se precipitó»**, fue el relato que comenzó a circular entre los pasajeros.

La hipótesis que cobró fuerza entre funcionarios israelíes es que **se produjo una pelea física entre los dos pilotos**, aunque todavía se investiga exactamente qué ocurrió y quién inició el enfrentamiento.

Incluso apareció una hipótesis todavía más grave: que uno de los pilotos hubiera intentado tomar el control del avión con la intención de estrellarlo.

El *Jerusalem Post* informó que funcionarios israelíes consideraban esa posibilidad y que, según esa versión, otros miembros de la tripulación y pasajeros habrían intervenido para recuperar el control de la aeronave.

### Israel descartó, por ahora, un secuestro

La situación, sin embargo, tuvo una evolución importante.

La oficina del primer ministro **Benjamin Netanyahu** señaló posteriormente que el incidente **no era considerado un secuestro** y que la situación estaba bajo control.

Eso modifica sustancialmente la interpretación inicial del episodio.

El código 7500 había generado la alarma máxima porque, técnicamente, significa que existe una **interferencia ilícita con la aeronave**. Pero todavía no está establecido quién activó el código ni por qué.

El propio **flydubai** confirmó que el vuelo sufrió un «incidente» durante el trayecto y que fue desviado hacia Tabuk, donde aterrizó sin inconvenientes. La compañía informó además que todos los pasajeros estaban a salvo y contabilizados.

### Un desastre que pudo terminar de otra manera

Lo que sí está confirmado es que el avión **aterrizó a salvo** y que no hubo víctimas entre los pasajeros.

Lo que todavía falta determinar es qué sucedió exactamente dentro de la cabina.

Los investigadores deberán establecer qué provocó la pelea, quién resultó herido, quién transmitió los códigos de emergencia, por qué el avión descendió de manera tan brusca y si alguno de los pilotos intentó deliberadamente modificar el rumbo o la altitud de la aeronave.

También deberán analizar las grabaciones de la cabina y los datos técnicos del avión.

Por ahora, la secuencia resulta difícil de imaginar: **un vuelo comercial, cientos de kilómetros por encima de la tierra, dos pilotos enfrentados, gritos dentro de la cabina, un descenso repentino, un código que enciende la alarma de secuestro, cazas israelíes en el aire y un aterrizaje de emergencia en Arabia Saudita.**

Todo ocurrió en cuestión de minutos.

Y detrás de esa dramática secuencia queda una pregunta que deberán responder los investigadores: **¿fue simplemente una pelea entre dos pilotos que terminó fuera de control o uno de ellos intentó realmente convertir el avión en un arma?**

Por ahora, **esa respuesta todavía no está cerrada**.

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